2007,12,03

上海の公共交通・キャパシターＥＶバス見聞記

上海市は街の公共交通機関として、電動バスに力を入れている。

それも停車中、停留所ごとに短時間で充電するキャパシターを動力源とする。

　　　　　

　上海が港として門戸を開いたのは今から１６０年ほど前で、日本でいえば丁度井伊大老の頃のこと。

　アヘン戦争の敗北に屈辱的な和睦条件の一環として、海外との絆をむすばされた港町だ。

成り立ちも、その後の目覚ましい発展も、横浜と似ている。

　　

　　　　　�@都心にも緑豊か・・　　　　　　　　�A外灘サイドの街並み

今日、人口も１千４百万人を超え、エリアのＧＮＰは中国有数。

　英国が残した外灘（バンドエリア）のヴィクトリア調の建造物と、中国には数少ない緑豊かな街並みは、

昔から独特の風格を持ってきた。

　近年、上海人にとっては2012年の「万博」開催こそ更なる飛躍の好機と、北京オリンピックなど頭

の片隅にもないようで、さらなる都市改造に余念がない。

　　　

�B近代建築も次々と・・　　　　　　　　�C近代建築も次々と・・

上海語は、中国の主たる方言・８０の中でも、巨大な使用エリアが広東語とならぶ。

そもそもタイ語がベースの言葉だそうで北京語とはなんの関係もなく、英語とドイツ語以上にかけ離れた

言語で、本来は対話不能。

もっとも、言語標準化への中央の並々ならぬ熱意も軌道に乗って、ノープロブレムなインテリ、ﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝ、

若者は急速に広がっている。

北京官話の普及は大気汚染や土ぼこりとともに浸透してきて、上海の空のスモッグの晴れる日は、年に

数日もないとの嘆き節も聞かれる。

　　　

　　　　　�D太陽もぼんやり　　　　　　　　　　　　　�E覆われた空

　上海市で採用するこのキャパシターバスは定員60人、40席の車両。

5.5ｋｍの環状11号のループコースを老西門を起点に、Max55ｋｍで10台が走っている。

約300m間隔に配置された充電架線から、パンタグラフを伸ばして急速充電する。

従来のトロリー車用配電を活用して、やがてはこのＥＶの普及で順次架線をなくしていくのだそうだ。

　　　

　　　　　�F現在の路線図　　　　　　　　　　　　　�G空調もついたＥＶ

積んでいるキャパシターの積載状況に関心を寄せると、通りがかりバスを止めてカバーをあけ、見せてくれた。

　　

　　　　�Hパンタグラフを伸ばす　　　　　　　�I架線から充電

乗客に何の断りもなくほったらかしたまま、ゆうゆうと説明する外賓へのもてなしと、その熱意には・・

身のおきどころもないのは日本人の性か・・・。

　　

　　　　�Jお客はほったらかしで・・　　　　　�K座席下両サイドに搭載を確認

我々は翌日、この16.5トン・ＥＶバスの電力貯蔵システム製造メーカー「上海奥威科技開発有限公司」

を訪問した。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以下次号

　　　　　　　　　　　文責　人と環境にやさしい交通をめざす協議会　内田敬之